Legendy socializmu - motorky II.
- Od: spiroextra
- Dátum: 20 február 2020
\').s("#k")}2(!$("#i").5()>0&&( $(\'#i\').3(\'6\')=="1"|| $(\'#i\').3(\'x\')=="p")){ $(\'
Už dlho tu nebol poriadny garážový článok od chvíle, keď Drzkovi zrušili Miatu. A zrušili Miatu. Tak sa teda podelím o víkendový zážitok ja.Tiež sa rád vŕtam v autách, no keďže času je menej, ako by som chcel, niektoré činnosti nechávam na servis. Iné, ktoré zhodnotím ako ľahko prevediteľné, si robím doma sám.
Už od doby, keď automobil prestal byť diablovým vynálezom, ktorý dedinčania naháňali po ulici s vidlami bol symbolom prestíže, majetnosti a pokroku. Mocní a vplyvní ľudia sa chceli odlíšiť od bežných ľudí a automobilky im v tom rady vyhoveli. Nebolo tomu inak ani u nás po II. svetovej vojne.
Vetrieska, vejtřáska. Legenda legiend, ospevovaná tisíckami mladých mužov, ale aj ostrieľaných borcov. Sen každého záklaďáka, vstupenka do sveta kamiónov a cesta k vodičáku na vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 t.Tento ľahký terénny automobil pozná snáď každý. V podstate všetci chalani na ZVS s ňou mali čo do činenia.
Ďalšie kultové vozidlo, ktoré síce v obrovskom počte, ale v obmedzenej palete farieb brázdilo naše cesty. Žigulík bol drahší ako škodovka a zo začiatku si ho nemohol dovoliť kúpiť hocikto a v podstate vyjadroval spoločenský status. Používali ho taxikári, VB a ľudia s lepším príjmom, pokojne aj podpultovým.
Safetycar, najrýchlejšie vozidlo kolóny, prípadne smrad jeden podrbaný.Áno, reč bude o Avii. Všetci ju poznáme, každý ju aspoň raz v živote videl, obiehal, prípadne sa v nej viezol, či ju dokonca šoféroval. Pri počte vyrobených kusov skoro štvrť milióna je pravdepodobnosť stretu s ňou vysoká.